パジェロ イオ 1800 ZR －１

平成11年（1999年）4月、ヴィッツと同じ日にこのパジェロ・イオ　1800ZR
5MT仕様を購入しました。
でも買ったのは、同居するワタクシの親です。
ヴィッツが異様に広い室内なのに比べ、このイオはとても狭苦しく感じ、
ジムニーを買ったのか、と思いました。

外観はとても端整で、たしかピニンファリーナが関与しているとも言われ、
欧州向けはピニンファリーナの工場で組み立てて販売する、という記事を
読んだ記憶があります。（不確かですけど・・）

しかし運転してみると、シフトレバーやクラッチの操作が大げさで、エンジンや
ミッションがぶるんと揺れる感じなど、30年前のトラックを運転しているみたい。
四駆への切り替えレバーの操作性が悪く、何度もがちゃがちゃしないと
切り替わりません。
GDIエンジンなのに（だから？）たいしたことない燃費、街中8.5km/L、高速11km/L。
しかもたかだか130psなのに、ハイオク仕様ときている。
一番の欠点はブレーキが甘いこと。
ヴィッツや117でもそんなことないのに、街中では時々ひやりとすることがあります。
雪の日以外は乗りたくないクルマです。

ちょうど2年前、三菱ふそうの問題で騒がれていた頃、「もしや？」と思って
車検から戻ってきたクルマを見たら、リヤアクスルがまるっと新品に交換されていました。
「あぁ、やっぱり」と思っていたら、直後に乗用車の欠陥隠しが明らかになったのは
みなさん御承知のとおり。

一番いいところは、とても頑丈なフレームの上に乗っているという感じがすることです。
7年間の走行距離は4万km。

コメント 2

ビッツと同時車検？
kanicanさんちは全部MT車なんですね～・・・今時凄い！メーカー泣かせかも。
トラックがこれ(イオ)入れると3台？(笑)
私が以前に代車で乗ったパジェロミニ(10万km超)のブレーキは
メチャ効いてましたよ。昔カミさんが乗ってたH3年式ミラージュファビオ
もブレーキ性能だけは凄かった。
欠陥隠し以前の車だったんでしょうね。
by sugimecha (2006-03-12 23:01) 

>sugimecha さん
低速ではオーバーサーボ気味なんですが、ちょっとスピードが出ると
からっきし駄目です。早く効いてしまうABSも問題。
by kanican (2006-03-13 23:15)